14.11.12

Subtes: Macri sin salida acepta la transferencia

por Patricia García
para Ambito Financiero 


Enviará proyecto a Legislatura porteña. Financiamiento no descarta otro aumento de tarifa 

Mauricio Macri anunció traspaso de los subterráneos
Mauricio Macri en el Salón Blanco del Palacio
Municipal, 13 de noviembre 2012

 Mauricio Macri sorprendió ayer al anticipar el anuncio sobre su decisión de, finalmente, tomar a su cargo el control de los subterráneos. No dio especificaciones de cómo será la aceptación que busca concretar mediante un proyecto de ley que enviará a la Legislatura porteña, en los próximos días, para hacerse cargo del transporte a partir del 1 de enero. El financiamiento lo buscará mediante nuevos impuestos o bien una suba específica en los peajes, pero no se descarta a la vez otro aumento del pasaje.
Mientras tanto, hoy se retomarán las negociaciones paritarias con los llamados «metrodelegados». El jefe porteño explicó durante el anuncio que existía la posibilidad de un nuevo conflicto, si no se resuelven las paritarias y se disponen los fondos para financiar a la concesionaria, que podría paralizar indefinidamente el servicio, como una de las razones para rever su decisión. El anuncio fue resuelto en el Gobierno porteño, sin mediar una negociación con el Gobierno nacional en ese sentido. Inclusive, en reuniones entre el PRO y el kirchnerismo por el llamado megacanje de leyes, se descartó incluir en el paquete la transferencia de los subterráneos. Causó revuelo interno la decisión del anuncio, cuyos detalles ignoraba buena parte de su gabinete y de los legisladores del PRO que estuvieron minutos antes de la conferencia de prensa convocada por Macri, con los «metrodelegados» en la Legislatura, en una reunión coordinada por el diputado Cristian Ritondo. Al legislador radical PRO, Martín Ocampo, se le adjudica ser el encargado de redactar el proyecto de ley que concretaría el traspaso, aunque esa redacción que debería estar en sintonía con la ley nacional que impuso la transferencia, requerirá de mayor esfuerzo técnico. El legislador viene trabajando en la idea con el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, quien junto a María Eugenia Vidal, fueron nominados como «únicos voceros» en el tema y con horario para la comunicación que se estableció a partir de la noche. Quizá, por esa consigna, en el Ministerio de Hacienda, que conduce Néstor Grindetti, no respondieron acerca de cómo se obtendrán los recursos que pide Macri para mantener el servicio, ya que el Presupuesto 2013 está enviado ya a la Legislatura. A partir de enero la concesionaria Metrovías no recibirá la cuota de subsidio para mantener la tarifa que aporta el Gobierno nacional, ni Macri ha destinado partida para reemplazarla en el Presupuesto 2013. Con duras críticas a la administración kirchnerista, a la cual responsabilizó por las supuestas falencias y falta de inversión en los subterráneos porteños, Macri explicó que se hará cargo para que el servicio funcione mejor y habló también de una inversión de $ 10.000 millones que, dijo, debía hacer el Gobierno nacional. Macri justificó la decisión sobre la base de una auditoría que encargó a técnicos del metro de Barcelona, quienes dieron sus conclusiones negativas sobre algunas formaciones. Dentro del gabinete macrista siempre hubo discusión desde que en febrero pasado el jefe de Gobierno desandó el acuerdo que había firmado con la Nación. La principal puja la mantendrían el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, y el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, quien se vio siempre más a favor del traspaso. «Si no nos hacemos cargo del subte aun en estas condiciones todo lo que vendrá a futuro sería peor para la gente. Me comprometo con mi equipo para, con este esfuerzo, revertir la decadencia del subte», afirmó Macri ante las cámaras de TV desde el Palacio Municipal. Dijo a la vez que la Ciudad seguirá reclamando, inclusive ante la Justicia, las inversiones al Gobierno nacional que se comprometió a realizar hace unos años para mejorar el sistema. «Enviaré un proyecto de ley a la Legislatura y esperamos que juntos con otros espacios de la oposición podamos ponernos de acuerdo, sin resignar ninguno de esos reclamos de más de diez mil millones de pesos que tenía que invertir el Gobierno nacional», anunció el jefe porteño y explicó que la auditoría española reveló «el proceso de deterioro creciente de los últimos semestres, con foco en las vías y especialmente en la Línea A, cuyo equipamiento está por cumplir 100 años». Para Macri el subte «funciona mal producto de una mala gestión del transporte público del Gobierno nacional» que, «lejos de haber realizado una autocrítica por la falta de inversión y de gestión de 9 años y haber reformulado su política, nos encontramos con más de lo mismo».

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